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議題2 「ヤワサスのメリット・デメリット」って何? [走行テクとドリフト研究室]
さー、自分で公言してて、早速続いてないですが(TT)
くじけず更新していきます。
今更、ブログ見る人なんて皆無でしょ。
もう全部ここに残しといて、WEBでメモ書きして何とか
形を残していきたいです。
題名の通り、それって何だったんだろう、てことを
思い込みと妄想で、でも現場で感じてきた人として
残していきます。
最近の日常
半年かかって、ようやく11年CRFのマフラーを修理完了したというorz
もうね、リベットの径がイレギュラーすぎるのよ(怒
そして、フロントのスプロケットは共通ではなかったというorz
もうね、メーカーの一覧騙されちゃいかんわ。調べないとホント。
議題1(っていうか疑問)「サスはどうしたらいいんだ?」 [走行テクとドリフト研究室]
さぁ、コツコツ続けよう。
って、色々追い込まれてる自分にカツを入れてみる(?
さて、この議題に入る理由としてですが
そもそもこの7年、11年CRF250Rで戦ってきた際に
一度もサスをまともにいじらず戦ってきたからなんです。
普通に考えりゃ「そんなんうそやんけ」って思うでしょ?
でも、ホントなのよね。実際そうだし。
正確に言うと、一番最初にサグ出しってやつで確認して
最初の美浜走行で突き出し量を変えてみたぐらいです。
前のオーナーが体重60キロぐらいで、あまりにも前のめりだったので。
現在のサスセッティングによる結論からいけば
自分は「雨、もしくはダートの濡れた土が広がって滑るコンディション」
というのがとても得意で、最高2位まで登れました。
ぼたもちもありましたが、自分で意識してペース作れてました。
でもそれは、そう思い込んでるだけなんじゃないか?
マシンに助けられてるだけなんじゃないか?
そういう疑問が、20年CRF250Rに乗って確信に変わってきたんです。
こつこつ書きのこしていきます。忘れないうちに。 [走行テクとドリフト研究室]
このカテゴリ、せっかく作ってかれこれ何年(十何年?)
眠らせてきたか分かりませんが・・・
ちょっとね、いい機会なのでコツコツ残していこうと決心しました。
昨日書いた記事の通り、2つのマシンを一緒に味わっていける事なんて
これから先の人生、絶対にありえないと思います。だからこそ今
何かを残していかないと・・・という思いに駆られてます。
かたや、7年間ほどずっと自分に付き合ってくれた11年CRF250R。
セッティングもろくに変えず、ありとあらゆるコースを走り
ちゃんと結果も残させてくれました。
かたや、超高回転型、セル始動でエンジンパワーも選べる20年CRF250R。
初回の印象では、自分で仕上げた初代のXR250モタードのような
ドリフトしやすさのサス印象と、可能性を感じさせてくれました。
今更20代の子たちのような若々しい走りはできませんが
おっさんながらの、妄想と薄い知識を総動員して、理屈先行させた
安全マージンしっかりとった走りを目指したいと思います。
ということで、コツコツの為にも今日はこの辺で。
そもそもほかの話も放置して終わってるものもありますが
このままいきますかね。めんどいし(←続くんか?
次のこのカテゴリ、議題は
「そもそもサスはどうしたらいいんだろ?」
そんな話で行きましょう。
もう6年も前か。1位まであと100分の5秒だった(T T)
そう、ぐちゃぐちゃアスファルトでアクセル全開に出来た
あの謎をひも解くために・・・
って、過去の栄光に縛られる今日この頃。
ちゃんと結果も残させてくれました。
かたや、超高回転型、セル始動でエンジンパワーも選べる20年CRF250R。
初回の印象では、自分で仕上げた初代のXR250モタードのような
ドリフトしやすさのサス印象と、可能性を感じさせてくれました。
今更20代の子たちのような若々しい走りはできませんが
おっさんながらの、妄想と薄い知識を総動員して、理屈先行させた
安全マージンしっかりとった走りを目指したいと思います。
ということで、コツコツの為にも今日はこの辺で。
そもそもほかの話も放置して終わってるものもありますが
このままいきますかね。めんどいし(←続くんか?
次のこのカテゴリ、議題は
「そもそもサスはどうしたらいいんだろ?」
そんな話で行きましょう。
もう6年も前か。1位まであと100分の5秒だった(T T)
そう、ぐちゃぐちゃアスファルトでアクセル全開に出来た
あの謎をひも解くために・・・
って、過去の栄光に縛られる今日この頃。
近況報告。マシン変えまして。 [バイクな小話]
お疲れっす。kiriっす。
ほんとグダグダしてブログ触らなくなっちゃいまして
スマホが便利というより、もう当たり前の時代ですもんね。
so-netのこのブログもいまいちスマホでは更新できず
ちょっと引っ越し考えたり。
で、めんどくさかったり・・・。
まぁそんなことは今更いいとして。
表題の通り、マシンを変えることになりました。
2020モデル CRF250R 高回転型すぎて困惑中。
理由としては、マシンの「公認登録(でいいのか?)」が
2021年、去年で11年モデルCRF250Rは切れることになりました。
で、なんぞや?というと、これは
「あんたのマシンは、今後全日本にはでれませんよ」
ということになるんです。
いやー、周りからうすうす聞いてましたがほんとなんですね。
刺激を求めすぎた今日この頃 [バイク以外な、雑記。]
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