教わることは重要です。 [モタード研究]
いやはや、お盆休みからの２週間いろいろありました。
ネタは確かにたくさんたまったんですけどね・・・。
更新するヒマも作れそうにないんで・・・さらっと時間軸を戻しましょう。
九州の熊本まで、愛知県より行きは１４時間。
九州自動車道の災害通行止めにより、迂回路で渋滞してましたので。
帰りは福岡より８時間半。
長距離トラックの方の大変さが身にしみてわかりました（＿ ＿；）お疲れ様です。
ついでなんで、阿蘇の山上へも涼みに行きましたし
HSR九州へも行きました（＾＾；）実家から１時間かからない場所だったのにはビックリ。
全日本の方々の大変さがわかりました。
あれだけの距離を移動するだけでもうヘトヘトですもの（＿ ＿；）
そして、１２日の早朝自宅へ戻り休養後・・・・
全然写真撮ってないんでよくわかんないヤツでスンマセンけど（＾＾；）
１４日、伊那サーキットにて「yassy cup」に参加しまして
たっぷり鍛えてもらいました。
そしてそれでも飽き足らず（←われながら、よくやるもんだと思います）
２２日土曜日に「カスタムガレージ・ファントム」さんが主催する
伊那サーキットでのモタードスクールに参加してきました。
じゃんけん大会で何にもゲット出来ないとスネてたら・・・
最後に「負けた」人がゲットということで。
・・・・・・・・XRにもポン付け出来るそうです。
ジャンプ飛んだら壊れ・・・ないんだろうか（－－）？
さて、時間軸が戻ってきたところで。
ファントムさんのスクールへと、motofaireてんちょさんとともに
受講しに（走行しに？）行ってきたわけなんですが
来るときは雨が降っていたものの、午後には完全に路面も乾き
初めてのダート走行ありのレイアウトで走ることができました。
もちろん、この日の走行は「スクール」です。単なる練習走行ではないです。
今をときめく（？）本当のオールスターライダーに
走りを見てもらったり、直接質問を投げかけ答えをもらえるわけなんです。
正直なところ
「全日本を回っている方々にアドバイスを・・・っつっても
全然次元が違うから、理解できないんじゃないんだろうか・・・。」
そう思ってました。そう、思いません？ふつう。
でも、講師陣である皆さんもすごく真剣に教えてくれます。
ライディングの説明自体も中々難しいと思うんですけど
・・・それを文章で表現するのも、自分が悩むところなんですが（＾＾；）
「～～するために操作して。」とかじゃなくて
「ここで～～しようとするから～～になるので、
～～したいからこそ、～～して下さい。」
という感じで、とてもわかりやすかったです。ハイ。
決して「もっと奥でブレーキしろ！！」なんてことはありません（－－）ダイジョウブです。
クラス分けも、基礎練習から教えてくれる初級者から
もっとレベルアップを目指したい中級、レースへのテクニックを磨く上級。
それぞれのクラスを設定してもらえてますし、それぞれ内容は充実しまくってますので
モタード乗ってる方、どうでしょう？レベルアップも兼ねて考えてみては。
教わることは重要です。
そして、午後からは３つにクラス分けしてフリー走行です。
初めてのダートレイアウトですし、色々と教わった後ですから
気合も入るってもんです。
松の字さん、先に頂いちゃいましたｍ（＿ ＿）ｍありがとうございます。
そしてあんな暑い中、体を張ったオフィシャルもされていたようで（＾＾；）
本当にお疲れ様です。
もちろん、ドリフトについてもミトマさんから教わりました（￣ー￣）
でも、単に「ドリフト」じゃなくて「曲がる」と「止まる」の差について。
今の自分のドリフトについて、本当にごくわずかな差でしかないんですが
レースで効果を出すための走りにつながるドリフトについて
今後目指すべき方向性を教えていただきました。
上の写真は、手、足、荷重、慣性力・・・と
いろんなことを試しながらのドリフトですが、このままじゃだめなんです。
ドリフトじゃなく、 「スライド」へと変えていかないと。
もちろん調子に乗りすぎて、この後すっ転ぶことになります。 orzまた傷が・・・
おなかいっぱい練習したんですからね。
そろそろ走りは一休みとして、汚れたついでに整備と
仕事のスケジュールについて交渉をしようかと思います（－－）
家族を養うのも重要ですが・・・楽しそうに遊ぶ姿を見せるのも父としての役目かと
もちろん、そんなに簡単な世界じゃないですけどね。レースって（￣ ￣ ）シミジミ。
さて、CRF君、レジアス君、てんちょさん。
おうちにかえりまっしょ・・・・・・
って、帰ったあとなんですけどね（＾＾；）
２台きれいに積めたことが今回一番の学習だったりして。
こんにちは、┌|･.･|┐
遠征お疲れで、ございました！、
楽しくて、貴重な成果も多かったように、
お見受け致します！、＼(^｡^)/
すばらしい！、夏休みですね！、（゜∇゜）
by xml_xsl (2009-08-23 11:54)
>xml_xslさん
いつもありがとうございますｍ（＿ ＿）ｍ
遠征なんか初めて・・・と思ったのもつかの間、
すでに走行は３回目ですからね。
人は好きなことなら睡眠３時間でも起きれるもんです。
家族に申し訳ないぐらい充実いたしました（＾＾）
>saul_j_Bellowさん
nice! ありがとうございます（＾＾）！
by kiri (2009-08-23 18:23)
お疲れ様でした！！＆ありがとうございました（＿ ＿）
また機会がありましたら、伊那！行きましょ～！！
by てんちょ (2009-08-24 10:21)
最近、ハイエースのトランポを狙って活動していたのですが
長距離とか町のリを考えると、大きくてもステップワゴンかなぁ・・って
諦める事にしたんです（予算の関係も勿論あります）
だけど、最後の写真を見ちゃうと揺らいじゃうよね～～
のるか、のらないか。その差になるもの。
ところで、長距離移動をしたときの家族の反応はいかがでしたか？
後部座席の感想とかも聞きたいなぁ
by kasunin (2009-08-24 22:53)
＞てんちょさん
いえいえ、とんでもございません（＾＾）
あんな朝早くからお付き合いいただき、ありがとうございました（＿ ＿）
今さらですけど、やっぱり路面状況もレイアウトも
美浜とはまったく別のサーキットですよね？
・・・燃えますよね（￣ー￣）？
＞kasuninさん
ねぇ～・・・奇跡とも言えるぐらい積めてしまいました（＾＾；）
もうちょっとデッドスペースを活用すれば、２台ともレースを想定した
荷物をちゃんと積めると思います。
ただ、たまたまいい出物（中古車）を見つけただけであって
新車は我が家では購入不可でした。
その金額はハイグレードなミニバンか？それとも一生涯の価値か？
さすがにすぐ決断できないお値段だと思います。
で、長くなりますが（＾＾；）家族の感想は。
そもそも嫁含め我が家のメンバーたちは
・９１レビン（走らないやつ。サス死んでた）
・１００系ハイエースDX（ノンターボフレームむき出し。夏暑く、冬寒い）
・EG-6（サス硬い。ギュンギュン曲がる。家族のこと想定してない。）
こんな車たちを乗り継いできたため、乗り心地のいいサスを知らないので
２００系といえどもトラックなサスとディーゼル音に
「やだー、静かで乗りごこちいいじゃない！」
そんな幸せな感覚を持ってます（－－；）
でも、８時間半長距離運転してても後ろでほとんど寝てましたからね。
スーパーGLであれば、ふつうに十分寝れるシートの柔らかさがあると思います。
一応フラットにもなりますし、そのままで十分キャンピングカーになるかと。
しいて言えば、ミニバイクを積んだまま（ガス臭いですけど）
耐久レースのメンバー大人４人がそのまま仮眠をとれるスペースが
確保できると思います。
ちなみに、わたくしゃパリダカのトラック？クラスが以外と好きで
働く車に憧れがあります。
なので、壊れない限りこの車に乗りますけどね。
ディーゼルエコカーが出たりしたらちょっと考えますけど。
by kiri (2009-08-25 12:19)
う、うらやましぃ・・・
私も上手い人に教わりたい！！！
by 政殿 (2009-08-29 01:34)
＞政殿さん
サーキットを走ってる方に
「すいませーん。教えてもらえます？」
なんてのは、もちろん自分でもできません（＾＾；）
でも、やっぱりプロ級の方が言うことはスゴイです。イイです。
ミニバイクのスクール・・・
サーキットによってはやってるかもしれませんね。
たぶん、単純にサーキットの走行テクニックかも知れませんけど
どっちにしても勉強にはなると思いますよ。
いかがです（￣ー￣）？
by kiri (2009-08-30 20:42)