筋肉痛に苦しみながらタイヤ考察。

「こっちは雨予報だけど、雪山だったら『雪』なんじゃないの？」

そんな気軽な気持ちで、雪遊びしたがる子供たちの声に応えるため
土曜日は愛知県某所のスキー場へ。













「ｲﾔｯﾌｫｰ！！　貸切だぜ（￣▽￣　）！！」





・・・せっかく息巻いて行ったスキーではありましたが、この時すでに降雨中。
そりゃ客もいないわなって感じでした。

そんなこんなで、今日はタイヤについて色々と。

先日の練習でも、しっかりお昼のラーメンセット準備を・・・・・




違うな（－－；）










先日というか先週火曜、同僚ドンノモト選手の「４５０ってどうよ練習会」に
標的役？として同行させてもらいました。

もちろんそればっかじゃなく（＾＾；）私個人としては、冷間時含めた
タイヤのテストと最終決断をするためです。


いくらレース環境が長く、周りから色々情報が聞ける状況であっても
何分・・・頑固でして。

実際に自分で経験しない限り、納得できない性分なんですわ。





前回の練習走行、そして去年途中まで使用していたのはメッツラーのレーステック。

去年の途中から、今回の練習まで入れ替えながらミシュランのパワーワンを使用。



この冬も入れ替えながら走行し、若干の路面温度に違いはありそうでしたけど
大体わかりました。







ワタクシ個人の、ＣＲＦ１５０Ｒという軽すぎる車体という条件にあてはめた勝手な判断で

コントローラブルで裏切られそうにないのは、パワーワン。

コントロールを捨ててでもあと皮一枚のグリップが欲しいなら、レーステック。


研究結果として、このようにまとまりました（＿　＿；）念を押すけど、あくまで個人見解。





火曜日の走行では、他の走行ﾗｲﾀﾞｰの皆さんもタイムが全然出てなかったので（＾＾；）
条件としてはかなり悪いものだったと思います。
完全にみんな走行タイムが2秒落ち？ぐらいでした。

この時のタイヤはパワーワン。

1コーナーのスライドでも、うまい事収束させれたし、立ち上がりでも
大体の限界が察知しやすいです。
素直な滑り出しの始まり方・・・とでもいうんでしょうか。

アクセル開けながらさらに倒しこみ、パワースライドの真似事とか？


そういう事試そうと思えるぐらい、コントロール出来るんっすよ。





それと比較すると、どうも皮一枚グリップが上なのはレーステック。

前回練習行ったときは、ドリフトをびしっと決めるのに苦労したもんですが
経験則上
　　　　　　　　ドリフトが決めにくい　＝　前に履いてたタイヤよりグリップ力が高い

こういう図式が当てはまるんですわ。


ただ、あまり裏切られたことはないんですが滑り出しが少し唐突で
あんまり調子に乗っていると、いきなり「ダダダダダッ！」と逃げていきます。

だけど、雨の琵琶湖で勝利をもたらしてくれたのも事実。















ここまで書いといてアレですが

結論は書きませんよ（￣ｍ￣；）


タイヤのノウハウ、そして好みなんて千差万別。

モタードなんて、ダートが入ってくれば路面なんて砂だらけですからね。
車重もロードバイクとは違うんで、各個人の感覚とお店のノウハウがすべてじゃないかと思います。

ってか、それを考えるのもまた楽しみの一つでしょう。





とりあえず次回のタイヤを頼むなら、グリップ重視か・・・。
それともモタードのmoto3で履いてない人はいない、例のタイヤをテストか・・・。

データ蓄積にはまだまだ時間がかかるとですばい。

コメント 2

アタシも筋肉痛に苦しみながらコメントしていますorz

タイヤ難しいですよね。
実は僕もFTR時代に色々試したんですが、結論は出ず、昇格果たせず…（泣）
ニーゴーに乗り換え、結局は比較的オーソドックスなタイヤに落ち着きましたが、
プロフィール、グルービング、エア圧…かなり凝っての結論です。

あぁ、上のクラスに上がって、レーシングタイヤを使いたい…
何せ今のタイヤは、片面溝掘るのに2時間かかるので（ここで筋肉痛に戻る）
by Go-Ray (2012-02-27 00:15) 

>Go-Rayさん
体に刻み込んでこその選択でありたい。

これこそノウハウってやつで、それを見つけるのもまた
楽しいっすよね（＾＾）

あ、そうそう。
昨日うちの同僚も溝掘ってました。
開幕戦に向けての意気込みが、形状に表れてましたよ。


ﾌﾆｬﾝﾌﾆｬﾝでした（￣ｍ￣＊）



＞xml_xslさん
nice! どもっす（＿　＿）！
by kiri (2012-02-27 06:11)