ＭＸＦトヨタで実感、レーサーとトレール。

更新サボってて、ついに先週の話になってしまいました。
色々忙しいのよねぇ・・・帰ってくると爆睡ばっかで。

まぁしかし、先週の日曜日オフコース走行はコケてないしバイク投げてないし壊してません。





すごいだろ（￣＾￣）ｴｯﾍﾝ　　　（←ごく数人へのメッセージ







つーことで、先週末に「かかってこいよ」的挑戦状に受けて立つ形で（←ｳｿ
ＭＸフィールドトヨタに練習行ってきました。

懐かしい方と再会したり、ＫＴＭ３５０のエンデューロバイクにまたがらせてもらったり、
ＸＲの「落着き感」を再確認出来たりして楽しかったです。







「あぁ！　さらっと本気出してるよカメラ回ってるとΣ（￣口￣；）ｺﾝﾆｬﾛｰ！！」


　

「・・・・・・・・・（－ー；）」　（←さらっと離されてる人






今回動画撮影しましたが、あまりにもﾌﾂｰだったんでお写真にて。


まぁなんだかんだ本気出して、どこかのペダルを欠損した人が速い事を再確認したわけですが（？）
自分もリアのスプロケを３８丁→４２丁へ変更してお試し走行。
これがなかなかいい塩梅でして、ようやく３速も使うことができました。

モタードって、ミッションの中がノーマルＸＲとギア比が違ってるんでしょうね。
欲を言えば、もう少しローギアーに振ってみたいところです。



また、前回課題に挙げていた「もうちょっと進入速度上げれるんじゃない？」という点は
少しづつ試しながら、これも再確認。
間違いなく、バンク付きコーナーは今まで進入速度が遅かったみたいッス（＿　＿；）

おかげさまで、気のせい範囲でしょうけど全体的にペースあげれました。



可もなく不可もなく？

いやぁ、日々の積み重ねって実感できれば少しづつでｵｯｹｰｵｯｹｰ（￣　￣）（＿　＿）ｳﾝｳﾝ










まぁ、この日一番のお勉強と言えば

















イエェェェス。


ｹｰﾃｰｴﾑのっちった（//▽//）







「・・・人違いだったら申し訳ないんですが、美浜でＣＲＦ１５０で足を・・・」

「・・・ひょっとして、ＦＴＲをキックで始動してくれた人？」



話せば長くなりますが、以前にＧ条という秘密特訓場にてお会いした方と
ばったりお会いしまして。

以前記事でも書かせてもらったんですが、その秘密特訓上でＲＭ４５０をウィップさせながら
しかもその後昔の「ＦＴＲ２５０」を取りに行ってさらに練習をされてた方でした。
ひょっとしたらダートトラックの方は知ってる人？

「おれもこんな『生涯現役』って言える人になりたい。」って方です（＾＾；）

色々あって、その後このＫＴＭに乗り換えたそうなんですが
あまりのパワーに、転倒されたみたいで・・・
もう今日は乗らないからどう？というお言葉に甘えさせてもらいましたｍ（＿　＿）ｍﾄﾞﾓです。







感想。というより、「ＣＲＦ１５０でオフ走行すると、ちょっとだけ『ｲﾗｯ』っとする理由ってのが分かりました。




言っちゃーなんですが、パワーは申し分なし。ってかそりゃすげーさ。
ここも結構な勾配あるﾄｺですが、ＸＲなんて比較になりません。

・・・当たり前か。



元々２５０・４５０に乗ったことないんでｱﾚですが、パワーはすごいです。
んでもって、ＸＲの時みたいに低回転での走りにも、十分トルクでついてきます。
１５０では不可能な回転域で、十分ﾄｺﾄｺ使えるので
速めにギアを上げれば・・・ですけどね。


だけど、少しでもパワーバンドに入ってきたときの加速には完全に体がついてきません。

さらに車重も100キロぐらい？体で抑え込めません。暴れます。







こういうところ・・・
この「レーサー特有のシビアな操作を求められる」という点に追従できてないことが
ＣＥＦ１５０でオフを走った時の「ｲﾗｯ」なんだと思います。

パワーは十分だけど、レーサーってパワーがある分動き自体がピーキーじゃないですか。
車体も軽い分、ギャップやジャンプに影響されるじゃないですか。（←当たり前
そして、アクセルを初めとした操作系も、それなりの繊細さを求められますよね？

「自分の思うように振り回せない。技術が追い付いていない。」

要するに、まだオフ走行をする上での自分の技量が足りてないわけです。雑なんです。



ここが、ＣＲＦ１５０Ｒに乗ってて、速いのはわかるんだけど
なぜか走ってる時に落ち着けるのはＸＲの方だった・・・という理由だと思います。
このあとまたＸＲを乗った時の安堵感というかなんというか。

市販車のＣＶキャブって、適当に全開にしたって回転はついてこないし
ある程度の重さがあるから、路面のギャップをまずは車体で吸収してくれるし。











まぁ、所詮言い訳よ。


んでも、雑な操作を車体側で許容してくれるってのは、初心者向けエンデューロとかだと
それはそれなりに武器になると思いますけどね。








さて、本日の日曜日は連日の走行後のメンテと
忘れかけてたＣＲＦ１５０の走行準備。

モタードライダーであったことを忘れないように、家でおとなしくバイク弄りしたいと思います（－－；）

　

コメント 2

たのしけりゃ良し！ただ、
XRの長所も使いたいからもっと遅く乗ろうよ。
その代わりシビアな操作入れんの。

半分の速度だけど、寸分たがわぬラインと速度でまわるとか
ギアはがちゃがちゃ変えるけど、
あるポイントだけ全く同じ行動をとらないとか、、、
ん？コースじゃ無理かなぁ？

ただまぁ、やれること一杯あるよね。
バイクは楽しいわーー
フロント浮かすともっと楽しいわー(^-^;;:


by かすにん (2012-01-17 21:14) 

>kasuninさん
言ってること分かる！！
低速アイドリングの片手手放しﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾙﾛｯｸﾀｰﾝ（←長い
なんかは、ＸＲの粘りの強さを実感できます。
んでも、エンデューロ考えるなら自在なフロントアップも
必要だよねー・・・。

の前に、モタードのダート走行も踏まえた練習でもあったりします。

まぁまぁ、ｲﾛｲﾛ気長にやりませうｍ（＿　＿）ｍ


>xml_xslさん
nice! ﾄﾞﾓｯｽ（＾＾）！
by kiri (2012-01-18 06:38)