早くも触れちゃいますこの話題に。

年末も押し迫る時期。

まとめだなんだ言ってた割には関連記事が一個しか書けてないのは
通年通りですね。いつも通りですね。

でかい口はたたかないほうがいいっすね（－－）






で、早くもこの話題に触れていいものかどうかというか
情報までに早くお伝えしたほうがいいと思いまして、書いちゃいます。

来年へ向けての、MAXASIA（マクサジア）ＨＰからの発表あったみたいですよ。


　

こちらが、マクサジアさんのＨＰになるみたいです。


MAXASIA JAPAN


上でも書いた通り、レースが割れたどうこうってことじゃなく
まずは規則とか、準備せないかん物とか日程とか
想定しなければいけないものって沢山ありますからね。

まずは皆さんへの情報展開まで。











・・・・・・とか言いながら、自分のカテゴリがなんになるのかももちろん気になってました。












まー、皆さんそれぞれレギュレーションは確認してもらえばいいんですが
自分は出るにあたって、今までのＲＥＡＬ１のころとは変わりそうですね色々。



まずはタイヤ・・・１１０と１２０しか選択肢がなさそうですね（＾＾；）

でも、ここはすでに今迄通り。ってかそれしかないよなﾌﾂｰ。
メーカーによるタイヤのグリップ力差はすでに経験済みだし
少なくとも

今までより滑る＝よりﾄﾞﾘﾄﾞﾘできるタイヤ

この図式に不安要素はありません。どんと来い。





クラス分け・・・これがまたアレなのよ。

４ストは２３０ｃｃまでの市販車と同じクラスなんですよ。

ここに１５０までの４ストレーサーが加わるということで
moto3とは違う区切りに。


・・・異議申し立ては受け付けませんよ（－－；）なんなら買っちゃいな１５０or８５の２ｓｔ。


ってか心配しなくたってうまい人世の中沢山いるから。
ＷＲの相手はもうこりごりだから（←ﾏﾁﾞ





あーとーはー。

事前車検でお店にＧＯだとか
タイヤウォーマーＯＫっぽいとか
エントリーフィー高くなってるけど、それが今の現状だと思う件とか
ある意味夢だったＯＶＥＲＡＬＬのチャンス掴んでみたいとか
タイも？やっちゃえば推薦？アニョハセヨ？（違
大排気量クラスは特にテクの差が出そうとか（タイヤのレギュレーション上
どうせなら２１インチでも優勝できそうなレイアウトになればなーとか
これで桶川に行く言い訳が確定したなーとか
９０分耐久もマシンが持つなら行ってみる？とか


同僚が会社に出てこれない件とか　（←コメント欄ではお答えしかねますﾏﾁﾞで





ささ、そんな楽しいこと考えながら年越ししましょ。

やっぱ楽しみながらもエンターテイメントじゃなきゃね。