スリッパークラッチの実力と、オフ練と。 [モタード研究]
先日土曜日、満を持して美浜サーキットの
オフあり練習走行に行ってまいりました。
スリッパークラッチという、それはまぁ自分にとって
とてつもない秘密兵器のテストと、ピストン交換後の慣らし走行がてら。
慣らしがてら・・・だったのを途中で忘れてましたが（＾＾；）
んと、気持ちよく走れたよ。心は折れてないよ。心は。
身代わりにGoproｹｰｽ折れたけど。
ギャグにもならない、下りのわだちでバイク刺さって
人間もろとも前転かましたのはｺｺだけの話（￣ｍ￣；）
アクセル開けろと子供に説教してた、自分に大反省と
リアットブレースの必要性、肌で感じました。
みなさん、万が一の為の保険替わり、保護具はあっても困りません。
ぜひ、そのスピードが高みに達する前にご装着を。
首折れて半身不随になった動画撮ってたって、シャレにならないしね （ﾎﾞｿ
で。でさ。
早速のインプレというか、スリッパークラッチの使用感について
まず第一印象で感じたこと。
「レースには持って来いだＹＯ！」ですね。
機械的にバックトルクをコントロールする（で、合ってる？）この装置。
昔乗ってたＶＦＲ４００にも、ついてたと思うんですが
ぜんぜん想像とは違いました。
半クラッチでトルクを逃がすところが、なんというか・・・・
砕けたベアリングが軸の中で「ゴリゴリー！」みたいな感触が伝わってきます。
もちろん、この時触れてたレバーから伝わってきただけで、クラッチは操作してません。
言い換えりゃ、シフトダウンは蹴っ飛ばして下げるだけで、
クラッチ操作が全く必要ありません。
（ ↑ ここは、人によっては違うらしい）
つまり、あのせわしい走行中の頻繁な操作の中で
ゲーセンの車のレースのように、パドルシフト感覚でシフトダウンできて
クラッチ操作もその分無くなることで、軽減されます。
ドリフト量は、その後のブレーキやバンク角、リアブレーキその他それぞれでしょうけど。
慣れてきて、さらに思った。
これ、ずるいな・・・・って。
早く変えればよかったなって。
ワンハンドドリフトよゆーじゃん・・・って。（←慣れればﾏﾁﾞでイケる
というのがインプレでした。
お高いけど、人生一度きり。
これは経験してみた方がいいんじゃないかなって、ホント思いました。
タイムは出ていた方ではないかと思います。
もうちょっとｸｾを見抜いて詰めていけば、疲れも抑えたまま
さらにダートでも短縮できそうな気もします。
いい買い物だと、久しぶりに思える一日でございましたｍ（＿ ＿）ｍ
ちなみに。
その次の日は、それ見て熱くなった息子と河川敷練習。
もう、肩回りﾊﾞｯｷﾊﾞｷ。
走行枠の概念がないので、息子もさすがにｸﾀｸﾀでした（＾＾；）
前転動画はファイル破損 （ＴＴ）
流しちゃってるヤツですが、３本目の走行動画
またあとでアゲときまっす。
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